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技術(shù)文章
TECHNICAL ARTICLES一汽今年將示范運(yùn)行紅旗H5 燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)被低估？
2019-08-13 在燃料電池商用車(chē)補(bǔ)貼相對(duì)于乘用車(chē)更高、燃料電池技術(shù)不夠成熟更適合用于大型車(chē)、商用車(chē)行駛工況較為固定等多重因素影響下，目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展更快些。業(yè)界很多人認(rèn)為，燃料電池乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)推廣運(yùn)營(yíng)難度太大，短期內(nèi)幾乎看不到市場(chǎng)。不過(guò)，這并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)領(lǐng)xian整車(chē)企業(yè)的探索腳步，他們的研發(fā)進(jìn)展超乎外界想象。近日，一汽集團(tuán)新能源開(kāi)發(fā)院電池研究所所長(zhǎng)趙子亮對(duì)外透露，今年一汽將要示范的氫燃料電池汽車(chē)是紅旗H5，將在長(zhǎng)春展開(kāi)示范運(yùn)營(yíng)。紅旗H5是一款B級(jí)車(chē)，這款燃料電池車(chē)動(dòng)力性gao...華工教授新研究有望革新低成本、高性能燃料電池的中國(guó)技術(shù)
2019-08-09 燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電裝置。清潔、、自重輕等優(yōu)點(diǎn)使其在國(guó)防、電動(dòng)車(chē)、航天和民用的移動(dòng)電站、計(jì)算機(jī)與通信、分離電源、潛艇等眾多領(lǐng)域具有非常大的應(yīng)用前景和市場(chǎng)潛力。但居高不下的成本問(wèn)題使燃料電池的商業(yè)化生產(chǎn)面臨著巨大困境。質(zhì)子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關(guān)注，質(zhì)子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽(yáng)極的隔膜，還承擔(dān)著傳導(dǎo)質(zhì)子的重任。開(kāi)發(fā)新的低成本、高電導(dǎo)率以及具有良好力學(xué)性能的質(zhì)子導(dǎo)體材料對(duì)于燃料電池的...伯肯節(jié)能空壓機(jī)和氫氣循環(huán)泵獲500萬(wàn)科研經(jīng)費(fèi)
2019-08-08 7月31日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)對(duì)專項(xiàng)“前沿動(dòng)力電池技術(shù)研究”所屬2項(xiàng)課題面向社會(huì)進(jìn)行的公開(kāi)招標(biāo)結(jié)果給予了公示。經(jīng)過(guò)專家多輪評(píng)審，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（下稱“伯肯節(jié)能”）及其下屬全資子公司北京蘭天達(dá)汽車(chē)清潔燃料技術(shù)有限公司（下稱“蘭天達(dá)”）終以總分脫穎而出，分別斬獲125克/秒大流量離心式空壓機(jī)研發(fā)課題與1400標(biāo)升/分鐘大流量無(wú)油氫氣循環(huán)泵研發(fā)課題，分別獲得260萬(wàn)元、240萬(wàn)元科研經(jīng)費(fèi)。在本次招標(biāo)過(guò)程中，空壓機(jī)專項(xiàng)有六家單位參與競(jìng)標(biāo)，氫氣循環(huán)泵項(xiàng)目...美國(guó)能源部撥款5000萬(wàn)美元支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)
2019-08-08 日前，美國(guó)能源部宣布投入5000萬(wàn)美元用于卡車(chē)、越野車(chē)以及為其提供動(dòng)力的燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新研究。資金將由美國(guó)能源部（DOE）的能源效率和可再生能源辦公室（EERE）提供，優(yōu)先支持包括天然氣、生物能源和氫能、重型貨運(yùn)電氣化、用于重型應(yīng)用的氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池技術(shù)、節(jié)能的越野車(chē)。“作為美國(guó)發(fā)展快的燃料用戶，重要的是我們的貨運(yùn)業(yè)能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)，如電氣化和燃料電池，作為一種有效和經(jīng)濟(jì)地貨物盡管，中型和重型卡車(chē)（3-8級(jí)）消耗25％的年度車(chē)輛燃料使用量，占美國(guó)公路車(chē)輛總數(shù)的4％，越...日本2040年燃料電池技術(shù)動(dòng)態(tài)
2019-08-05 NEDO(日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu))發(fā)布了2040年日本國(guó)內(nèi)的燃料電池目標(biāo)計(jì)劃，全部目標(biāo)包括：峰值功率工作電壓0.85V、電堆功率密度9kW/L、大工作溫度120℃、耐久性大于15年、續(xù)航里程1000km、燃料電池堆成本1000日元/kW。峰值功率工作電壓0.85V日本NEDO發(fā)布的燃料電池堆棧性能路線路中提出，至2040年，燃料電池堆大負(fù)荷處對(duì)應(yīng)的工作電壓為0.85V@4.4A/cm2。下圖為日本NEDO在2017年發(fā)布的2040年燃料電池堆棧性能路線圖，其中2030...不同儲(chǔ)氫技術(shù)優(yōu)劣及應(yīng)用前景對(duì)比
2019-08-02 一、氫氣的主要存儲(chǔ)方式要想率穩(wěn)定的存儲(chǔ)氫，就要使得同樣的存儲(chǔ)空間裝下更多的氫，也就是要高密度存儲(chǔ)氫，并且要保證存儲(chǔ)過(guò)程中的穩(wěn)定與安全。然而，氫是所有元素中輕的，其在常溫常壓下為氣態(tài)，密度只有水的萬(wàn)分之一，因此高密度儲(chǔ)存氫的難度非常大。當(dāng)前，氫能的存儲(chǔ)方式主要有低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫等，這幾種儲(chǔ)氫方式有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。圖表1主要的儲(chǔ)氫技術(shù)資料來(lái)源：一覽眾咨詢整理二、不同儲(chǔ)氫技術(shù)的優(yōu)劣及應(yīng)用現(xiàn)狀低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是研發(fā)重點(diǎn)，我國(guó)民用受限將氫氣以液態(tài)的...關(guān)于我們
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