燃料電池汽車將是新能源汽車未來的發(fā)展方向，這一點已越來越成為各國政府部門和汽車企業(yè)的共識。在11月2日的“第五屆中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會”上，同濟大學校長助理、智能型新能源汽車協同創(chuàng)新中心主任余卓平表示，中國新能源汽車政策很好，但如何鼓勵燃料電池汽車發(fā)展卻不是很明晰。燃料電池車應該從能源角度確定明確的政策，盡早明晰，燃料電池車的發(fā)展就會更好更快。

　　余卓平表示，未來汽車要多元化，動力要電動化，控制系統則要智能化。中國政府對新能源汽車的發(fā)展非常重視，從十五開始，到現在已經20年了，一直在支持電動車的發(fā)展。2014年，國家主習在視察上汽時，明確提出新能源車的發(fā)展是中國汽車工業(yè)從汽車大國走向汽車強國的必由之路。所以這三年應該是新能源車發(fā)展的快速增長期。中國新能源車的產量急劇的爆發(fā)式增長。今后，這種發(fā)展態(tài)勢應該仍然持續(xù)。

　　余卓平認為，中國的燃料電池車一直在發(fā)展。在世博會期間，幾個汽車廠商都在做燃料電池車，但都是10輛以下的級別，都處于探索階段。現在，上汽集團已推出萬輛級的燃料電池車應用發(fā)展規(guī)劃。

　　2020年，國家對新能源汽車（純電動、插電式混動）的補貼政策將退坡，但對于燃料電池，國家可能還會持續(xù)補貼，這也催生了民間對燃料電池車發(fā)展的高漲熱情。

　　現在很多城市對燃料電池都關注起來，余卓平認為，應該會出現新一輪的加氫站設施建設的發(fā)展高潮。余卓平非常看好燃料電池在中國的發(fā)展，他堅信，在驅動系統上，將來的電動機一定會裝到汽車輪子上去，電動車一定是滑板性的結構，就是電機和輪子成為一體，這將會改寫汽車整個的行駛動力學。在這一點上，同濟大學的相關研究人員一直很期待，也一直在為此作努力。